Geschichte
1972
Bei der Rallye Monte Carlo starten die Braunschweiger Eckhard Schimpf/Ernst-Johann Zauner mit einem privaten, serienmäßigen Porsche 914/6. Der Wagen trägt erstmals – neben anderen Werbeaufschriften – auch Jägermeister-Schriftzüge und den berühmten Hirschkopf ...
1973
Niki Lauda startet auf einem Alpina-BMW-Coupé und gewinnt das 24-Stunden-Rennen auf dem auf dem Nürburgring mit Co-Pilot Hans-Peter Joisten. Beim Großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring mit Co-Pilot Hans-Peter Joisten. Beim Großen Preis ... 1974
Hans-Joachim Stuck wird Jägermeister-Fahrer. In der Formel 2 legt er den Grundstein für seinem Ruf als „König von Hockenheim“, wo er drei Läufe gewinnt. Er siegt außerdem in Barcelona und in Enna (Sizilien) und wird mit seinem March-BMW ... 1975
Stuck fährt wieder March-BMW und siegt erneut in Hockenheim, ebenso am Nürburgring. Helmut Kelleners startet auf einem Porsche Carrera RSR vom Kölner Kremer-Team in der DRM. Willi Bergmeister, der amtierend Bergmeister (hübsches Wort-Doppel!) ... 1976
Immer wieder Stuck! Der „König von Hockenheim“ gewinnt auf March-BMW viermal in Hockenheim. Ebenso in Misano/Italien. Willi Bartels sichert sich die Europa-Bermeisterschaft auf Porsche Carrera RSR. Jägermeister sponsert das Max-Moritz-Team ... 1977
Stuck fährt einem BMW 320-Gruppe 5 in der DRM und siegt zweimal auf dem Nürburgring. Harald Grohs sitzt in einem zweiten Jägermeister-BMW 320 (vom Team Faltz) und glänzt mit furioser Fahrweise und riesigen Sprüngen auf der Nürburgring-Nordschleife ... 1978
Manfred Schurti, der Porsche-Werkspilot, wird erneut für das Max-Moritz-Team verpflichtet und wird Erster beim Norisring-Rennen in Nürnberg. Mit Jacky Ickx zusammen ist Schurti Zweiter im 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring. Willi Bergmeister beendet ... 1979
Markus Höttinger, der BMW-Werksfahrer, wird von den Münchnern an das Team GS in Freiburg delegiert. Er fährt dort ein sensationelles Auto in der DRM: Einen rechts gelenkten 320-Gruppe 5 mit einem geheimnisvollen Turbo-Motor, der bald Weltruhm erntet ... 1980
Das Kölner Kremer-Team wird erneut (nach 1975) Partner von Jägermeister. Axel Plankenhorn soll die phänomenale Siegesserie des Porsche 935 aus dem Vorjahr (durch Klaus Ludwig) fortsetzen. Die (zu) hohen Erwartungen werden nicht erfüllt. Plankenhorn wird ... 1981
Das Kremer-Team holt den Franzosen Bob Wollek für das Jägermeister-Auto zurück; es ist erst ein Porsche 935 K3, dann die Weiterentwicklung K4. Wollek beginnt jedes Rennen aus der ersten Reihe, siegt auch zweimal (am Nürburgring und in Mainz-Finthen), ... 1982
Eine neue Kategorie erlebt ihr Debüt: die superstarken, flunderflachen Sportwagen der Gruppe C. Die bisherigen Gruppe-5-Wagen sind weiter in der Gruppe C startberechtigt. Ford lässt einen Wagen in Jägermeister-Lackierung ... 1983
Der Ford-Prototyp (nun C1/4 1,8 tc genannt) bleibt auch weiterhin chancenlos, obwohl der Saugmotor inzwischen von einem Turbo-Aggregat abgelöst worden ist. Die Defekte und die Ausfälle bleiben. Am Fahrer liegt ist nicht ... 1984
Der Schweizer Rennfahrer Walter Brun ist mit einem Dreiliter-BMW-Coupé von Schnitzer schon zu Beginn der 1970er-Jahre für Jägermeister gefahren. Nun ist er auch zusätzlich Team-Chef und hat das GS-Team in Freiburg ... 1985
Hans-Joachim Stuck ist längst der Fahrer, der dem Jägermeister-Team am häufigsten verbunden ist. Für das Team Brun bestreitet er auf Porsche 956 die Deutsche Sportwagenmeisterschaft 1985 und wird Zweiter ... 1986
In ganz großer Erfolg: Das Team Brun sichert sich in diesem Jahr als Team die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Thierry Boutsen/Frank Jelinski gewinnen auf einem Jägermeister-Porsche 962 die 1000 Kilometer von Spa ... 1987
Oscar Larrauri fährt im Supercup den Jägermeister Porsche 962. Er wird außerdem Zweiter (sich mit Jochen Mass ablösend) beim WM-Rennen auf dem Norisring. Susanne Kottulinsky startet auf einem Audi 200 ... 1988
Jägermeister ist weiter mit dem Team Brun verbunden. Uwe Schäfer fährt den Porsche 962 im Supercup. Larrauri/Reuter/Brun werden Vierte beim WM-Lauf 1000 Kilometer von Spa. 1989
Weiter geht es mit dem Brun-Porsche 962. Oscar Larrauri und Franz Konrad holen Rang sechs beim WM-Lauf der Sportprototypen auf dem Nürburgring. In Spa werden Larrauri/Ratzenberger Vierte. Franz Konrad wird ... 1990
Hartes Duell über die gesamte Saison zwischen Otto Rensing (Ralt VW) und Michael Schumacher (Reynard Opel) in der Deutschen Meisterschaft der Formel 3-Rennwagen. Erst das letzte, sehr dramatische Rennen auf dem ... 1991
Opel steigt in die DTM ein. Peter Oberndorfer fährt einen Omega 3000. Der vom Opel-Werk unterstützte Wagen kann jedoch nicht an der Spitze mithalten. Ein sechster Rang (in Singen) ist das beste Resultat. Erstaunlicherweise ist ... 1992
Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ist ein Publikumsliebling. In dem dicht besetzten Feld gibt es außergewöhnlich spannende Kämpfe. Man muss dabei sein! Jägermeister schließt einen Vertrag mit BMW Motorsport ... 1993
DTM und Linder: So geht es mit Jägermeister weiter. Armin Hahne fährt nun einen neues BMW-Coupé vom Typ E36 325 i. Es ist der einzige Wagen dieser Art im Feld, basierend auf einem neuen Sechszylindermodell, ... 1994
Das Team Schübel setzt in der DTM einen Alfa Romeo ein. Michael Bartels fährt ihn. Er bewährt sich (steht sogar beim Finale in Hockenheim auf dem Podium) und erhält für 1994 einen Werksvertrag von Alfa Romeo. 1995
Alfa Romeo sorgt für Furore in der DTM. Das Jägermeister-Auto wird vom Euro-Team (Mailand) eingesetzt. Nicht nur in der DTM, sondern auch in der ITC (International Touringcar Championship). Michael Bartels liefert ... 1996
Das Engagement mit Alfa Romeo wird fortgesetzt. Wieder mit Bartels. Die ITC weitet sich zu einer Art Weltmeisterschaft aus – mit Läufen in Brasilien, in Japan. Die Kosten steigen immens. Am Ende der Saison ist klar ... 1998
Nach dem „Tod“ der DTM pausiert Jägermeister im Jahr 1997. Inzwischen hatte sich aber die Meisterschaft der Super-Tourenwagen (STW-Pokal) gut entwickelt, obwohl die STW-Autos technisch deutlich weniger ... 2000
Die DTM erlebt eine Wiederauferstehung. Und da will Jägermeister dabei sein, nachdem auch 1999 nochmals pausiert worden war. Ein Werkswagen von Opel, ein 480 PS starkes Astra-V8-Coupé, rollt im Jägermeister-Look ... Abschied 2000
Jägermeister steigt nach dieser Saison aus dem Motorsport aus. Es wächst der politische Druck, die Alkohol-Sponsorships in Verbindung mit Sport (das betrifft ebenso die Werbung im Fußball) nicht mehr zu dulden ... 